



Louis-Charles

- Montage - Goodyear
- Forme - 199
- Semelle - Cuir sous gravure fermée, cambrion en relief, double chevillage bois
- Tige - Box Calf Noir
- Tannerie - Européenne
- Manufacture - Espagne
- Doublure - Cuir
- Largeur - D
Forme 199 - Veau box noir
Livraison offerte dès 350€ d'achat
- En France en 24 à 72 heures ouvrées après expédition de la commande
- Monde en 48 à 72 heures ouvrées après expédition de la commande
Retour & échange gratuit depuis la France métropolitaine
- Sous 30 jours suivant la date de livraison
- En raison de leur personnalisation, les souliers faisant l'objet d'un acte de cordonnerie ne sont ni repris ni échangés
- Fabriqué en Espagne
- Cuir européen
- Durabilité
- Travail artisanal

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Louis-Charles
- Montage - Goodyear
- Forme - 199
- Semelle - Cuir sous gravure fermée, cambrion en relief, double chevillage bois
- Tige - Box Calf Noir
- Tannerie - Européenne
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- Doublure - Cuir
- Largeur - D
Forme 199 - Veau box noir
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Un cousu Goodyear
Comme l’ensemble de notre collection permanente, le Louis-Charles est monté en cousu Goodyear. Ce montage garantit une plus longue longévité au soulier, notamment grâce à la possibilité, une fois usé, de le ressemeler.

Un cuir d'exception
Nous travaillons uniquement avec des tanneries européennes reconnues pour leur savoir-faire et la qualité des peaux proposées.
Le box calf noir utilisé est un cuir de veau pleine fleur, teinté dans la masse. Il présente l'avantage d'être résistant tout en restant habillé, avec notamment la possibilité d'y faire un glaçage.

Forme fine 199
La forme 199 est la forme la plus française de la collection. Elle est discrètement élancée et chaussera parfaitement les pieds standards à fins.

Un cousu Goodyear
Ce cousu est constitué de deux coutures distinctes : 1. La couture Goodyear à l'intérieur, que vous ne pouvez pas voir ; 2. La couture petits points que vous pouvez apercevoir sur la photo ci-contre.

Un travail soigné
Comme un clin d'oeil à notre chiffre fétiche, nos semelles cuir sont parées de 7 petits clous en laiton afin de protéger l’avant de celles-ci lors des premiers ports. En effet, cette partie est la plus soumise à l’usure et à l’abrasion. Ils ne sont pas destinés à rester mais plutôt à être remplacés par un fer encastré ultérieurement.
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